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蝸輪蝸桿減速機(jī)的特點(diǎn):
蝸輪蝸桿減速機(jī)的單級減速器可獲得較大的傳動比(一般為5~100),結(jié)構(gòu)緊湊,傳動平穩(wěn),噪音小,大速比可實(shí)現(xiàn)自鎖性能等。連接使用小型+大型單級減速器,可以增加總速比,增加扭矩等優(yōu)點(diǎn)。適用范圍可以進(jìn)一步擴(kuò)大,制造成本相對較低。但傳動嚙合效率相對較低,速比越大,太原減速機(jī),效率越低。只有垂直輸出形式,對應(yīng)用場合有一定的限制,蝸輪鑄銅工藝復(fù)雜,太原減速機(jī)廠家,批量生產(chǎn)成本低。
斜齒減速器不能自鎖,即從動可變主動,主動可變主動;而渦輪蝸桿減速器可以自鎖,只能是蝸桿主動,蝸輪從動,不能逆轉(zhuǎn)。前一種允許長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn),太原減速機(jī)配件,后一種則不允許長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)。前一種傳動,后一種傳動效率低,意味著前一種發(fā)熱小,后一種發(fā)熱大,需要更多的潤滑。
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1、轉(zhuǎn)向箱
減速機(jī)
轉(zhuǎn)向箱又名換向器、轉(zhuǎn)向器,是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu),是減速機(jī)中的一個(gè)系列,在工業(yè)領(lǐng)域有很廣泛的應(yīng)用。
轉(zhuǎn)向箱有單軸、雙橫軸、單縱軸,雙縱軸可選。速比1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1、5:1全部為實(shí)際傳動比。轉(zhuǎn)向箱可以正反運(yùn)轉(zhuǎn),低速或高速傳動平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向箱當(dāng)速比不是1:1時(shí),橫軸輸入、縱軸輸出為減速,縱軸輸入、橫軸輸出為增速。
機(jī)殼:高剛性FC-25鑄鐵鑄造;
齒輪:齒輪采用高純凈度合金剛20CrMnTiH滲碳淬火,及研磨而成;
主軸:軸類采用合金剛調(diào)質(zhì)、高懸重負(fù)荷能力;
軸承:配備重負(fù)荷能力的滾錐軸承;
油封:雙封唇片的油封、兼具防塵及防漏油的能力;
潤滑:適當(dāng)?shù)臐櫥褪褂?,可以發(fā)揮轉(zhuǎn)向箱的效率,并提高其運(yùn)轉(zhuǎn)的壽命。
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蝸輪蝸桿減速機(jī)是種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu),利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器,將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需要的回轉(zhuǎn)數(shù),并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中,減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。
蝸輪蝸桿減速機(jī)基本結(jié)構(gòu)主要是由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件的部分所構(gòu)成??煞譃橛腥蠡窘Y(jié)構(gòu)部:箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座,是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在減速機(jī)上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動和動力,軸承與軸主要作用是動力傳遞、運(yùn)轉(zhuǎn)并提。
蝸輪蝸桿減速機(jī)部分附件解說如下:
油蓋/通氣器,主要用于排出渦輪蝸桿減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)的氣體;
端蓋,分為大端蓋和小端蓋,端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷,軸承座孔兩端用軸承蓋封閉;
油封;主要使用防止機(jī)箱內(nèi)部的潤滑油外泄,提高潤滑油的使用時(shí)間;
放油螺塞,主要用于更換潤滑油時(shí)排放污油和清洗濟(jì);
油標(biāo)蓋,主要用于觀察渦輪蝸桿減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)部的油量是否達(dá)標(biāo);
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