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武漢市星紲園制冷設備有限公司
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共享充電樁的出發(fā)點在于為一部分無法擁有穩(wěn)定充電環(huán)境的車主解決充電問題。當白天去上班時，車位與充電樁都處于空閑狀態(tài)，這時你可將充電樁實現共享，投放共享充電樁，方便別人的同時，你也可以有一筆收入。
共享單車帶火了共享經濟。市場上的共享充電寶、共享雨傘、共享電動車、共享汽車等等；相繼進入共享市場。其實比較早進入共享經濟模式的要屬“共享充電樁”。無論是單位、商場、還是小區(qū)；現在電動車沒電了，隨時可以找臺充電樁，掃碼或者投幣即可充電。
共享充電樁的出現，是隨著城市化的發(fā)展和電動車保有量的增加，逐步發(fā)展起來的。城市化使得人們住在高樓大廈，人口聚居成為普遍現象。同時，城市堵車現象使得有私家車不敢開；電動車就成了人們便捷的交通工具。環(huán)保、輕便、快捷；成為常見的代步工具。催生了共享充電樁的發(fā)展。
電瓶車充電樁好用嗎？電瓶車充電樁認為有些充電樁形同虛設，簡易充電樁竟然安在人行道邊、綠化帶中，共享充電樁投放平臺，附近又沒有停車場，并且有的連充電卡卡槽都沒有，生產廠家也與規(guī)定不符，完全是能看不能用的擺設。
不僅僅是深圳，在大多數地區(qū)，根據各區(qū)域的重視程度與建設進度不一，充電樁的保有量與使用率也差別甚大，充電設施分布不均衡、不對應，有的區(qū)域供過于求，有些區(qū)域則供不應求。購買電動私家車的人多，充電樁卻很少、不好找，充電難成了電動汽車車主們的普遍心病。
在大多數地區(qū)，根據各區(qū)域的重視程度與建設進度不一，充電樁的保有量與使用率也差別甚大，充電設施分布不均衡、不對應，共享充電樁安裝，有的區(qū)域供過于求，有些區(qū)域則供不應求。購買電動私家車的人多，充電樁卻很少、不好找，充電難成了電動汽車車主們的普遍心病。
近年來電動車的銷量增速高于電池充電樁的建設速度，電動車數量增長較快，或許這也是電動車主感到充電不方便的原因之一。除此之外，充電樁標準不統(tǒng)一、物業(yè)不配套等因素都成為制約電動車使用便利性的重要原因。要讓共享充電樁的供給趕上需求，必須摸清家底，同時著眼未來、科學規(guī)劃，做到樁站先1行、適度超前。要按照各地區(qū)的地形和整體建設格局進行設計和規(guī)劃，當充電需求量比較大時，需要配套足夠的充電裝置，而且要從長遠考慮，超前規(guī)劃和設置樁站，以滿足未來車輛充電的需要。為讓充電樁的布局跳出結構性矛盾的窠臼，共享充電樁，各地區(qū)要做好事前調研、數據分析，根據不同區(qū)域、不同建筑的實際需求，按照因地制宜、快慢互濟、經濟合理的原則合理配置，做到只要有人買電動車，就在那里建充電樁，擴大社會車輛充電站的比例，讓共享充電樁進小區(qū)成為標配。
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