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武漢知仁測控科技有限公司
主營：行車定位,無人行車,卸料車定位,堆取料機定位等
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| 先生： |
n ?性能指標：
2 ?測量精度：≤5mm，分辨率：2mm，測量范圍：1000米；
2 ?工作溫度：-20℃— +70℃，
2 ?非接觸間隙：250mm±50mm，左右偏擺容差：±50mm；
2 ?通信誤碼率：＜10-7；
2 ?刷新速度：35HZ；適應速度：≤350M/min；
2 ?標準信號輸出：RS232/RS485，可擴展其它信號；
2 ?電磁誘導尺和電磁匹配器防護等級：IP67；
2 ?輸入電源：220VAC±10%；
2 ?功耗：地面電氣柜
兩種感應環(huán)線（電磁誘導尺）測速定位系統(tǒng)每過一 次環(huán)線交叉點，輸出一個相對位置脈沖，ZR-EIR-60，速度與位置信息便更新一次，因而系統(tǒng)的精度與環(huán)線交叉周期有關(guān)。環(huán)線交叉周期越小，則系統(tǒng)檢測精度越高。如果通過減小環(huán)線交叉周期的方法來提高檢測精度，雖然方法簡單易行，但精度提高有限。同時，隨著交叉周期的縮小，激磁電流在環(huán)線上方產(chǎn)生的磁場強度將迅速減弱，勢必會使檢測線圈感應信號強度減小，使其難以檢測。另一方面，由于電磁場是呈發(fā)散狀分布，為保證接收線圈感應信號的強度，減小交叉周期就意味著必須縮小接收線圈與環(huán)線間的距離。為避免減小感應環(huán)線（電磁誘導尺）交叉周期帶來的弊端和不足，同時又能提高系統(tǒng)檢測精度，可以采用多路接收信號疊加的方案，也可以通過對接收信號進行解調(diào)后采樣查表方案來實現(xiàn)。
電磁誘導尺的測速定位技術(shù)基于電磁感應原理，通過檢測感應電動勢的幅值和相位，實現(xiàn)對移動機車位置和速度的實時獲取，是一種近距非接觸式的測速定位技根據(jù)系統(tǒng)接收和發(fā)射設(shè)備安裝的位置不同，基于電磁誘導尺的測速定位系統(tǒng)可分為車載檢測和地面檢測兩種方式?；陔姶耪T導尺的車載測速定位系統(tǒng)主要由兩部分組成，地面激磁部分和車載感應信號處理部分。地面激磁部分用于發(fā)射高頻振蕩信號，設(shè)備主要包括激磁驅(qū)動電路和地面鋪設(shè)的電磁誘導尺電纜;感應信號處理部分則將接收到的感應信號轉(zhuǎn)換為機車的速度和位置信息，主要包括接收線圈組、信號處理電路、顯示通信設(shè)備等。
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第4年
