當發(fā)動機轉速上升到足以依靠自身力量完成啟動后,ECU控制起動機的電磁離合器斷開連接,把啟動齒輪與發(fā)動機啟動齒輪斷開(避免過高的發(fā)動機轉速損壞起動機)。隨后,起動機電機斷電,起動機停轉,發(fā)動機依靠自身力量完成啟動。
后一個問題
說完了啟動過程之后,大家可能會有個疑問,啟動機的每一次使用都會造成一些機械磨損,那么現(xiàn)在標配自動啟停的車子,蒸汽疏水閥,頻繁啟動發(fā)動機會不會導致起動機過快掛掉?
其實,搭載這種系統(tǒng)的車子,它的起動機都是特別設計的,比普通起動機有高得多的壽命,但確實,頻繁啟動發(fā)動機確實會對起動機壽命帶來不利影響,甚至會影響到發(fā)動機的壽命。但至于能有多大的影響,由于 授也沒有 威的實驗數(shù)據,無法量化分析,但既然廠家能搭載這樣的功能,相信對壽命方面影響應該是不大的。
在乘坐空間部份,日產看家的座椅舒適性自不必說,座椅坐墊填充厚度十足,腿部兩側及腰部支撐提供了一定的包裹性,進口疏水閥,皮質面料覆蓋手感也相當?shù)牟诲e,耐磨耐臟,第二排中央地臺的高度也趨于平坦,提供了更加友好的后排乘客放腳位置,以獲得更好的乘坐體驗。2019款奇駿沿用舊款車型的動力總成,搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機,水閥,其中2.0L發(fā)動機的 大功率為110kW(150PS),2.5L發(fā)動機的 大功率為136kW(186PS)。傳動系統(tǒng)方面,與兩款發(fā)動機匹配的均為CVT無級變速箱。此外,2019款奇駿只有2.5L車型會配備四驅系統(tǒng),2.0L車型僅提供前驅車型。
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在電子系統(tǒng)自檢通過后,浮球式疏水閥,行車電腦發(fā)送一個“可以執(zhí)行啟動程序”的指令給ECU。ECU接通起動機電路,同時接通起動機繼電器,繼電器接合,高壓電流輸送到起動機的定子內,起動機電機開始加速,帶動啟動齒輪旋轉。而在啟動齒輪的前方,就是發(fā)動機的啟動齒輪,這個齒輪直接和曲軸連接,啟動齒輪的目的,就是要帶動曲軸旋轉。
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