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山西鼎天重型減速機有限公司
主營：減速機及礦用機械配件的生產,減速機及礦用機械配件,電機
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減速機廠家介紹減速機產生噪音的兩大原理
1、系統傳輸誤差
在傳動齒輪中，一個整體的機械結構組成一般比較復雜，而齒輪箱作為一個完整復雜的傳動系統，在轉換過程中會產生數十種固有頻率的各種形式的力，因此振動形式多種多樣。在物理學中，我們知道聲音是由振動產生的，這是任何系統所驅動的。在系統驅動的過程中，山西電廠減速機型號，振動是由于系統故障引起的，這是減速機振動的主要原因。
2、傳動齒輪誤差
齒輪噪聲主要是由齒輪間的漸開線誤差或相鄰齒距誤差引起的。傳動齒輪的振動幅度和振動頻率是齒輪噪聲的重要測量因子，在噪聲研究中具有重要意義。但在實際探測中，齒輪系統的力學響應相當復雜，因此可以根據激勵的調整來改變系統的固有頻率。一般來說，傳動齒輪誤差是作用在齒輪和整個系統上的擾動，它產生的響應導致噪聲在空氣中向外傳播。
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減速機使用時間久了會有到的相關表現
?1.減速機疲勞開裂的主要表現是集中軸受地應力的疲勞開裂，另一種是無地應力的集中軸疲勞裂紋。
2.的特征取決于不同的條件，沒有地面應力的關鍵是新月形，扇形或立即疲勞的來源，而對于帶有地應力的中心軸，關鍵是軸向花紋，或者外觀是 環(huán)或橢圓，驅動軸外表面的疲勞源，它是左右功能的詳細說明，我期待著幫助你。
左右是減速機疲勞開裂的主要性能專長。 在應用時，人們應該注意檢查減速機常見故障，減少不必要的常見故障，發(fā)現問題并立即處理，降低維護成本。
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潤滑方式:無需潤滑。減速機為全密封方式，故在整個使用期內無需添加潤滑脂。噪 音:單位是分貝(dB)。此數值是在輸入轉速為3000轉/分鐘時，不帶負載，距離減速機一米距離時測量的。
回程間隙:將輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，使輸出端產生額定扭矩+-2%扭矩時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是'弧分'，即一度的六十分之一。通常的回程間隙值均指減速機的輸出端。
精密行星減速機根據功能需求不同有以下幾種；
按輸出方向分主要有兩種:直線型和直角型;
按級數分一般有三種:一級減速(一般為小于10:1)、二級減速(一般為大于10:1而小于等于200:1)、三級減速(有的品牌沒有第三級，大減速比做到100:1，一般劃分原則就是大于100:1)，但微型行星減速器可做到五級，減速比Z大做到4592:1;按用途分:和民用;
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第11年
